www.legifoto.com
|
civertan stúdió
|
Legfrissebb cikkek:
2024-02-21
Egyedi, különleges formájú épületek légifelvételen - a szegedi Cédrus Liget lakópark légifotón | részletek Sokszor az építészek arra is figyelnek, hogy az általuk megtervezett épület ne csak a földről nézve mutasson különleges formát, hanem akkor is, ha fentről nézzünk le rá. Erre persze a...
2024-02-21
Városközpontok, közlekedési csomópontok légifelvételen - Újbuda-központ légifotón | részletek Forgalmas közlekedési csomópontok áttekinthetőségét tudja biztosítani egy jó légifelvétel. A Civertan Grafikai Stúdió légifotózással foglalkozó munkatársai igyekeznek a lehető...
2024-02-05
Történelmi vármegye központok légifotón - Abaújvár légifelvételen | részletek Magyarországon számos olyan település található, amelyek az államalapítás korában jelentős helységnek számítottak, napjainkban azonban csak kisebb falvak. Közéjük tartozik Abaújvár is, amely Abaúj...
2024-02-02
Archív légifotók kastélyokról is! | részletek A Civertan Grafikai Stúdió 2024-ben is folytatja a légifotók készítését. Az elmúlt évtizedben 800 000 légifelvételünk készült nagyfelbontásban. Természetesen a magyarországi kastélyokat is ...
2024-02-01
Tác Gorsium légifelvételen | részletek Gorsium-Herculia a mai Magyarország egyik legnagyobb római régészeti parkja. Tác közigazgatásához tartozik. Az M7-es autópályáról Szabadbattyánnál érdemes lekanyarodni és a 63-as úton néhány km-t... |
2023-01-19 - Már 2011-ben is készítettünk légifelvételeket Magyaroszág és Budapest felett | részletek
2023-01-15 - Már 2009-ben is készítettünk légifelvételeket Budapest és Magyarország felett | részletek
Légifotós termékajánló:
A Castrum Bene Egyesület és a Civertan Bt. közös munkája során jelent meg az új vártopográfiai könyv a 4. kötete. Az... A Balaton sokkal több, mint strandolás, ezt szeretnénk megmutatni ezzel a nagyon szép és különleges térképpel, melyen... Magyarország legnépszerűbb, kiemelt jelentőségű kegyhelyeit és búcsújáróhelyeit mutatjuk be ezen a szép tartalmú... |
Az ember mióta tudatos lény, mindig repülni vágyik. Figyelvén a madarak könnyed szárnyalását irigység és vágyakozás töltötte el már az ősidők kezdetén. Az egyik leghíresebb eposz, Daidalosz és Ikarosz mitológiai alakjában is megtestesül az emberiség repülés iránti vágyakozása. Az évszázadok során sok jelentősnek mondható próbálkozás történt az ég meghódítására, melyből több is Leonardo da Vinci nevéhez fűződik. Az ejtőernyő elméletét a 18. század derekán sikeres kísérletekkel igazolták. Az általa tervezett helikopter elve nem állt messze a ma ismert forgószárnyasoktól. Csapkodó szárnyú repülőgépet is tervezett, melyet emberi erő hajtott volna, ám ez kudarcba fulladt. Az őt követők, a fotográfia feltalálása után gyakorta készítettek a madarak röptét szegmenseiben ábrázoló felvételeket, melyek megalapozták a későbbi avionatika és aerodinamika tudományát.
Az égbolt meghódítása azonban legelőször
Az első működőképes repülőgépet 1903. december 17.-én emelkedett a levegőbe az első levegőnél nehezebb repülőgép. Ez a kétfedeles (biplán) elrendezésű fából készült szerkezet Orville és Wilbur Wright bicikligyáros testvérpár alkotása volt, melyet a Flyer névre kereszteltek. Az első repülés az Észak-Karolinai tengerparton Kitty Hawk város közelében történt. 10 óra 35 perckor egy előre lefektetett sínpárról startolt el az egyszerű motor hajtotta szerkezet. 12 másodpercig repült és ezalatt 37 métert tett meg.
A Wright testvérek repüléseit A világháború kitörése sokat lendített a repülőgépiparon, kifejlesztették az első légcsavarral hajtott vadászrepülőgépeket és bombázókat. A sebesség növelésének érdekében kísérletezni kezdtek a sugárhajtóművel, melynek ötlete Frank Whittle nevéhez fűződik. A megvalósításra azonban 1937-ig kellett várni, mikor is egy német mérnök, Hans von Ohain elkészítette az első működőképes lökhajtásos repülőgépet. Ettől kezdve a fejlődés megállíthatatlan volt, és egyenes út vezetett a modern merevszárnyú és forgószárnyas repülőgépek megvalósulásához. |
|